我无法想象出人类是在什么情况下造出了船…现代造船已不止于此。
——皇家邮轮泰坦尼克号船长爱德华·约翰·史密斯

在水手和来世之间除了块厚木板，什么也没有。
——汤姆斯·吉本斯

1. 说明
2. 历史背景

说明

允许所有陆地单位上船。

历史背景

当然，造船就是建造船只。船匠接替的这个职业起源于有文字可考的历史之前的一个时代。考古证据表明12万年前，人类乘坐建好的船只从亚洲航行到婆罗洲；大约5万年前，又航行到了新几内亚与澳大利亚。公元前4千年，埃及人用木板建造船体，使用大木钉将他们钉在一起并涂上沥青使其不漏水。公元前2500年左右，海洋的另一面，印度的哈拉帕人开始使用第一个造船码头。

腓尼基人、希腊人、迦太基人都很擅长造船，他们的很多造船知识在“黑暗”时代失传了。除了维京人，欧洲人的技艺都不是很精湛或新颖。然而在中国的宋代和明代，造船业已达到顶峰，那时最大的港口上到处都在建造帆船和军舰。在伊斯兰国家，造船业在巴士拉和亚历山大蓬勃发展，生产的单桅三角帆船和三桅小帆船定期来往于东亚到非洲的贸易航路之间。

大航海时代，随着欧洲人出发征服世界，他们也需要新的造船方法。造船厂成为了大型工业中心（比如威尼斯的造船厂），能够在几周甚至几天之内建造出一艘标准设计的船只（比如大帆船）。直到拿破仑战争时期，仍然是在巨大的造船厂按照基本、标准的设计图来修建船只；事实上，英国在全球范围内建立了皇家造船厂来支持他们的海上梦想。

几个世纪以来，工业革命时期造船业的首次船舶设计和技术进步产生了新的强制性方法。巨大的铁壳和钢壳船比如大东方、泰坦尼克号和现代船只意味着如今大多数船舶是在广阔的干船坞建造的。